Автоматический аккумуляторный лоток

В транспортных средствах на новой энергии аккумуляторы используются в качестве контейнеров, а конструктивная система играет решающую роль в обеспечении безопасной эксплуатации аккумуляторов. Выбор материалов для этой системы всегда был важной темой исследований. В стальных аккумуляторных ящиках в основном используется высокопрочная сталь, преимущества которой заключаются в простой обработке, высоких сварочных характеристиках и низкой стоимости материала. Он также имеет отличные показатели безопасности. Однако его ограничения также очевидны. Он очень тяжелый, что сильно ограничивает запас хода электромобилей; он обладает хорошей ударопрочностью, но плохой жесткостью, и если он деформируется при сжатии, он может легко повредить внутренние батареи или даже привести к несчастным случаям; в то же время коррозионная стойкость стали низкая, что сильно влияет на срок службы всей конструкции.

Искусство баланса легкости и практичности.

Общий вес транспортного средства является основным фактором, ограничивающим производительность транспортных средств на новых источниках энергии. Легкая технология может значительно увеличить запас хода транспортных средств на новых источниках энергии за счет снижения веса автомобиля. Поэтому общее облегчение кузова автомобиля стало одним из важных направлений развития отрасли. Среди них тонкий аккумуляторный отсек является важным компонентом энергосистемы нового энергетического автомобиля. Условия вождения транспортного средства очень сложны, и необходимо учитывать различные факторы, такие как дорожные условия, погода и непредвиденные аварии. Это требует, чтобы он обладал множеством свойств композита, таких как высокая точность, коррозионная стойкость, устойчивость к высоким температурам и ударопрочность. Таким образом, двойной аккумуляторный лоток — это не только контейнер для батарей, но он также должен брать на себя ответственность за обеспечение общей безопасности аккумуляторной системы.

Общую структуру автомобильной аккумуляторной системы можно грубо разделить на силовой аккумуляторный модуль, структурную систему, электрическую систему и т. д. Среди них структурная система в основном состоит из универсального аккумуляторного лотка, который служит каркасом аккумуляторной системы и составляет от 20% до 30% общего веса. Как обеспечить его безопасность при условии облегченной конструкции является основным вопросом при разработке конструктивной системы.

Почему стоит выбрать алюминиевые материалы

В транспортных средствах на новой энергии аккумуляторы используются в качестве контейнеров, а конструктивная система играет решающую роль в обеспечении безопасной эксплуатации аккумуляторов. Выбор материалов для этой системы всегда был важной темой исследований. В стальных аккумуляторных ящиках в основном используется высокопрочная сталь, преимущества которой заключаются в простой обработке, высоких сварочных характеристиках и низкой стоимости материала. Он также имеет отличные показатели безопасности. Однако его ограничения также очевидны. Он очень тяжелый, что сильно ограничивает запас хода электромобилей; он обладает хорошей ударопрочностью, но плохой жесткостью, и если он деформируется при сжатии, он может легко повредить внутренние батареи или даже привести к несчастным случаям; в то же время коррозионная стойкость стали низкая, что сильно влияет на срок службы всей конструкции.

В ответ на эти проблемы на современном рынке в качестве основного материала для держателей аккумуляторных лотков в основном используется алюминий, при этом основным конструктивным решением являются экструдированные алюминиевые сплавы. Этот материал можно гибко настраивать в соответствии со стилем дизайна, и он оптимизирован для устранения недостатков стали. По весу алюминий легче, а по характеристикам он обладает лучшей жесткостью и ударопрочностью.

Не только лотки для литиевых батарей, но и кузова автомобилей, двери и другие компоненты рассматривают и пытаются использовать алюминиевые рамы.

Литье под давлением также является распространенным методом производства. По сравнению с экструзией его преимущество заключается в том, что его можно изготовить как единое целое без сварки, что обеспечивает лучшие общие характеристики. Однако он также наследует дефекты литья под давлением, такие как обычные трещины и поры. Кроме того, удлинение литых алюминиевых сплавов относительно невелико, что делает их склонными к деформации. Более того, сам процесс литья под давлением имеет определенные ограничения, и с помощью этого метода невозможно изготовить аккумуляторные ящики большой емкости под лотком.

Экструзия алюминия и литье алюминия под давлением в настоящее время являются двумя основными производственными процессами. Первый обеспечивает лучшую структурную прочность, а второй имеет более высокую эффективность производства. Проектирование автомобилей – это всегда целостный процесс, а не локальный. Например, благодаря развитию станций замены аккумуляторов будущим автомобилям придется выдерживать частые циклы снятия и повторной установки аккумуляторов. Это означает, что аккумуляторный лоток Optima должен обладать характеристиками быстрой разборки и сборки, высокой прочностью и стандартизированными интерфейсами. Поэтому разработка автоматизированных и интеллектуальных производственных линий является неизбежным направлением повышения эффективности производства и обеспечения стабильности продукции.

Часто задаваемые вопросы

Нужен ли лоток для аккумулятора?

Да, нужен и электромобиль, и любое оборудование. Это не только ради эстетики; он также несет важнейшую ответственность за обеспечение безопасности и стабильности непрерывной работы батареи. Это очень важный компонент.

Как получить ценовое предложение?

Пожалуйста, предоставьте свои чертежи или образцы, обычно включающие следующую информацию: материалы, требования к обработке поверхности, допуски на размеры, количество заказа. Тогда мы предоставим вам предложение. Если вам нужны продукты по индивидуальному заказу, вы можете сообщить мне свой конкретный дизайн, и наши профессиональные инженеры свяжутся с вами и оценят его.