Yamaha выпускает 2025 R1 и R1M, со спойлерами углеродного волокна, модернизированными амортизаторами и тормозами

Yamaha выпускает 2025 год YZF-R1 и YZF-R1M в Северной Америке. Оба автомобиля добавили спойлеры углеродного волокна и воспроизвели небольшую конструкцию автомобилей MotoGP.

С тех пор, как Yamaha YZF-R1 был объявлен в 1998 году, его искали энтузиасты спортивных автомобилей и являются символом спортивных автомобилей Yamaha. Он оснащен 4-ступенчатым параллельным 4-цилиндровым двигателем с водяным охлаждением 997 куб. Двигатель отвечает требованиям правил выбросов Euro 5 без снижения мощности, достигая большего линейного ускорения, инвертированной передней вилки KYB, предварительной нагрузки, сжатия и демпфирования отскока полностью регулируемым, а задняя центральная мультисвязанность полностью регулируется. Поглотитель амортизатора с одним пулеметом.

Новые YZF-R1 и R1M от Yamaha были выпущены. Важные обновления технологии двигателя включают новую рычаг клапана типа пальца, головку цилиндра Yamaha R1 и топливный форсунок. Он предназначен для повышения экстремальной производительности в диапазоне полной скорости. Целью разработки является улучшение линейности и крутящего момента, ощущаемого уникальным для двигателя.

Чтобы сократить расстояние между камерой сгорания и дроссельной заслонкой,Мотоцикл цилиндраСтруктура была обновлена, и был принят новый топливный форсунок. Текущая модель вводит с нижней стороны впускного канала, в то время как оптимизированная новая модель вводит с верхней стороны, что позволяет смеси ударить в зонтичную часть впускного клапана непосредственно. Система двойного инжектора, которая может добавить вторичную инъекцию в высокоскоростной диапазоне. Скорость сжигания в диапазоне средней и низкой скорости была оптимизирована для улучшения линейности.

Обновленная система рокера клапана Характеристики высокоскоростного диапазона были улучшены путем изменения формы рычага. Это изменение может сыграть ключевую роль в повышении высокоскоростной производительности. Чтобы предотвратить потерю лошадиных сил из-за падения давления смазочного масла в высокоскоростном диапазоне, «метод центрального смазания» принимается для увеличения подачи нефти до компонентов, таких как соединительный шаг, журнал Crank Journal и поршень, для обеспечения более эффективной смазки и охлаждения.

Модель 2025 года оснащена специальным фиксированным крылом из углеродного волокна, и детали были скорректированы. Боковой фиксированный крыло изготовлен из материала из углеродного волокна. При ближайшем рассмотрении вы можете увидеть, что четыре черных винта расширения прикреплены к обтеканию. Четыре черных винта расширения фиксируют фиксированное крыло до обтекателя, что означает, что фиксированное крыло может быть заменено в любое время, по крайней мере, если оно сломано, вам не нужно заменить весь обтекатель. Высококачественный R1M с неподвижным крылом также изготовлен из материала из углеродного волокна, с синим и белым кружевом на краю. Новая модель инвертированной передней вилки KYB, суппорт обновлен до интегрированного суппорта Brembo Stylema.

R1M с двухцветным топливным баком полон боевой мощности, электронного амортизационного поглощения, прозрачного масляного горшка и высококачественных конфигураций, таких как золотая перевернутая передняя вилка, тормоза и суппорты.

Yamaha R1 2025 года по -прежнему следует за двумя цветовыми схемами старой модели, черной и ямаха, с небольшими изменениями в деталях.